“现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。”作为诞生刚2年的新品牌就敢口出“狂言”，极氪X显然是有备而来。
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正值极氪X刚上市不久，我们这次就开它在成都市区试驾了一番，也借着这次试驾的机会，我们简单和大家聊一聊，这台势要掀翻豪华纯电紧凑型SUV市场的极氪X到底有什么独到之处，以及它的底气究竟是什么。
外观更加耐看 从中大型猎装轿跑极氪001(参数|询价)，到中大型纯电MPV极氪009，极氪品牌车型的外观总是能让人过目难忘，这次的极氪X同样也采用了家族化的设计语言，但由于这款车的长宽高分别为4450/1836/1572m毫米，轴距2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材，所以很多多的设计元素，并不能很好的“施展”出来。 但当你走近这辆车，一些细节上的设计却是非常令人惊喜的。比如配备的无框车门，以及可选配的无把手按键式开门，在上下车的时候非常有仪式感。 车身尾部贯穿式的尾灯组和后窗进行了完美的融合，在熏黑饰板的点缀下极具未来感，对比很多同级车型，有着非常好的辨识度。 另外还有无边框的后视镜设计，虽然在实际体验上，并不能带来更大、更独特的视野，但在观感上的确很吸睛，科技感和未来感十足。 四座和内饰都是亮点 没有几个紧凑豪车型把空间作为传播亮点，但空间却正是极氪X的亮点之一。的确，来到极氪X车内，完全不像传统紧凑型车型“该有”的样子。 单从座椅舒适度来讲，我们试驾的四座版车型，后排坐垫支持电动翻转功能，不仅前排“躺平”能够自动折叠，后排在翻折后车内空间净高也能达到1.1米，有利于放置一些大件物品。 空间上还有很多巧思，比如主副驾之间的扶手台还可以前后滑移，3s内即可达到205mm滑移行程；扶手台的后方设置5.7L大容量嵌入式冰箱，可实现零下15℃温度设置，不仅能够在车内使用，还可以快捷拆卸，通过220V电源供电使用。 同时在内饰上，大量使用翻皮包覆、Microfiber超纤绒顶棚手感一流，配色也倾向于带来轻奢的质感。虽然各种元素大量堆叠，不能让每个人在审美上都赞同，但确实会让坐进车内的人感到这台车的用料毫不吝啬。 HUD、多功能方向盘、怀挡、13扬声器这些就不必多说了，最大的亮点莫过于它用上了一块可横向平移的 14.6 英寸中控液晶屏。这项可实现平移功能设计的屏幕可以为副驾乘客提供娱乐功能，滑移行程达到了353mm。屏幕内置的是OMS智能座舱感知系统，智能化的操作十分便捷。 最强“买菜车”？ 虽然官方把“零百加速仅需3.7s”作为传播亮点，但其实这次试驾并没有专门去体验这台车的加速有多牛，因为驾驶极氪X的时候，并没有那种“飙车”的欲望。因为驾驶下来，这台车给人的感觉还是更适合轻松舒适的日常市区代步，更多的还是更在意续航，而在续航上，极氪X搭载66kWh三元锂电池，CLTC工况下续航均超过500km，最高达到560km。 在实际的试驾过程中，驾驶的舒适感算得上同级中比较优秀的，极氪X配有和顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，余振过滤得相当到位，底盘也更紧致，因此在不影响操控的前提下，舒适性是有非常大提升的。 智能驾驶方面，极氪X全系搭载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。 身处纯电紧凑级市场，极氪X直接或间接的竞争对手众多，相较于这些竞品，极氪X不仅有3秒级的加速，它还有史蒂芬·西拉夫坐镇的设计、不输豪华品牌的座舱氛围、紧跟时代的智能化体验、注重家用的舒适性和空间方面的升级。 所以极氪X虽然定价不算低，但不论是驾驶的质感还是豪华的定位，在同价位竞品中都不太容易看见，相信能在不久后能得到更多年轻消费者的青睐。 注：以上图片来源于品牌官方
